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      某運煤公路鋼筋混凝土空心板梁橋施工組織設計

         日期:2019-06-28     文件格式:doc     瀏覽:17    評論:0    
       1編制依據

      1.1設計院施工圖紙、設計變更聯系單和現場圖紙會審記錄;

      1.2國家及省、市現行規范、規程、規定、標準、圖集等;

      1.3本公司類似工程的施工經驗;

      1.4本項目部的綜合施工能力、資源、機具、現狀。

      2工程概況

      2.1工程概況

      本橋為X礦井運煤公路跨越巴州河而設,采用4-10m鋼筋混凝土空心板梁橋,U型橋臺,三柱式橋墩,基礎均為擴大基礎。全橋位于直線上,中心樁號為K0-082.0。

      本橋上游約100米處有昔內公路X至河西橋段跨巴州河處新建的一座3-10m鋼筋混凝土空心板梁橋,所在位置洪水期間最大流量為100m3/s。

      2.2設計及施工依據

      2.2.1國家現行的有關結構設計規范及規程

      1)、交通部部頒標準《公路工程技術標準》   JTGB01-2003

      2)、交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規范》 JTGD60-2004

      3)、交通部部頒標準《公路工橋涵設計規范》  JTGD61-2005

      4)、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62-2004

      5)、《公路橋涵地基與基礎設計規范》      JTGD63-2007

           6)、交通部部頒標準《公路抗震設計規范》  JTJ004-89

           7)、《公路工程水文勘測設計規范》JTGC30-2002

      8)、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000

      2.2.2主要技術指標

      1)設計荷載:公路—Ⅰ級

      2)橋面寬度:凈9.0+2X2.5m人行道。

      3)橋面橫坡:雙向坡面1.5.0%。

      4)地震烈度:7度,動峰值加速度為0.1g。

      5)洪水頻率:1/100。

      2.2.3主要材料

      1)混凝土:橋面鋪裝采用C40防水混凝土,空心板、鉸縫采用C40混凝土;人行道及欄桿采用C25混凝土預制;橋臺臺帽及背墻、橋墩墩柱、橋墩蓋梁及擋塊、搭板采用C30混凝土,橋墩基礎采用C25混凝土;橋臺臺身及基礎采用C25片石混凝土,片石添加量不大于15%。

      2)鋼筋直徑φ≥12mm時采用Ⅱ級鋼筋;直徑φ≤10mm時采用Ⅰ級鋼筋。

      3)支座:采用板式橡膠支座,其技術條件應符合JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》的規定。

      4)伸縮縫:采用D40型毛勒伸縮縫。

      3施工部署

      3.1施工程序

      3.1.1施工順序:臨時便道改造→原石拱橋拆除→基礎土方開挖、梁預制→基礎鋼筋混凝土施工→橋墩施工→橋臺施工→土方回填→預制梁吊裝→橋面施工設防震錨栓→橋面混凝土、人行道→扶手欄桿、錐坡擋墻毛石施工→瀝青混凝土施工的總施工順序原則進行部署。

      3.1.2該工程主要劃分為三個施工區,即空心梁預制為一區;便道改造、石拱橋拆除二區;橋基礎橋身橋墩施工為三區。在每個施工區內合理調配人員,確保施工進度協調統一、同步,組織平行流水作業。

      3.2施工方案和工藝安排

      3.2.1便道改造,要求在基礎土方開挖前先完成便道改造工程。

      3.2.2模板:采用定型組合鋼模板。

      3.2.4排水管道:橋面排水管道采用直徑110mm鑄鐵管,長1.8米。在路面混凝土和人行道澆筑前埋設。進出水口均做成45°斜口。

       3.2.5臨時用電電源引入:從選煤廠區引入施工現場總長度700米。為滿足現場臨時施工用電,從電纜線采用VV3*25+2*10,電纜線為架空敷設,每10米設一個水泥電線桿。

      3.2.6混凝土:為使現澆橋面混凝土與預制空心板緊密結合成整體,預制空心板的頂面必須拉毛。沿垂直跨徑方向劃槽,槽深度為5mm~10mm,橫貫板頂每延長米橋長10~15道,并且嚴防板頂滯留油膩物質。

      3.2.7 D40毛勒伸縮縫施工,按照設計要求,具有資質廠家制作安裝。

      3.2.8空心板預制,預制板預制時先做好臺模,臺模采用M5.0水泥砂漿砌筑MU10機制紅磚,高度為300mm,臺模尺寸=空心板尺寸+100mm。臺模表面采用30mm厚1:2.5水泥砂漿抹平壓光,板跨中起拱15mm,并且涂刷一層冷底子油,臺模制作共48個。

      3.2.9由于施工現場場地有限,空心板制作場地由甲方指定在距離施工現場1公里處作為制作場地50米*30米。制作現場采用架管和綠網維護,高度為2.0米。

      3.2.10防震錨栓施工,在橋墩蓋梁及橋臺帽施工時現將其φ20的防震錨栓埋植于混凝土中,此過程要求測量定位要準確,誤差不得超過2mm,以免與空心梁中預留的缺口尺寸位置不吻合。

      3.2.11空心板施工中為保證其孔成型規矩,芯模采用直徑φ260UPVC管取代,管與管之間采用接口連接及麻布將兩端進行封堵,以免混凝土澆筑時進入管中。

      3.2.12空心板吊裝:當混凝土強度達到設計強度的80%以上再進行吊裝,吊裝是將預制梁兩頭1米處臺模拆除,綁好鋼絲繩(鋼絲繩承重能力超過5t),再進行起吊。

      3.2.13待空心板預制梁吊裝完后,將所有臺模拆除清理場地,拆除垃圾運至矸石山。運距3.0km。

      3.2.14橋臺泄水孔設施:在橋臺混凝土澆筑時,預埋直徑110mm鑄鐵管,垂直水平間距5米。

      3.2.15橋欄桿預制:為保證欄桿外觀要求高,采用自制鋼模?;炷翉姸葹镃25。

      3.2.16由于施工現場有限,所有工程材料從混煤倉工地倒運至施工現場,運距1.5km。

      3.3施工機械、設備部署

      3.3.1空心板吊裝,吊裝采用2臺25T和平板汽車2輛,1臺吊車在制作現場將梁吊在運輸平板汽車,然后運至施工現場,另外1臺吊車進行空心板吊裝安裝。

      3.3.2舊橋拆除采用為保證混凝土施工速度和質量,采用泵送商品混凝土澆筑?;炷了竭\輸采用專用罐車運至施工現場。

      3.3.3舊橋拆除及土方開挖采用挖掘機一臺,自卸式汽車4輛,裝載機一臺。挖掘機挖,裝載機裝車,自卸汽車運至矸石山,運距3公里。

      3.3.4在施工過程中可能會遇到雨季,外保證河水暢通,在施工前進行河溝改造,并且準備好排水設施3套(4寸污水泵3臺、消防排水管300米等)。有平面布置圖

      3.4時間部署

      由于臨時便道的修建,河溝排水的改造等因素綜合考慮,本工程計劃施工工期從2010年3月10日開始至2009年5月10日完工。

      4勞動力、機器具及施工總體進度計劃

      4.1總進度計劃詳見(施工進度橫道圖)   

      4.2勞動力使用計劃表(見下頁表)

      4.3主要施工機械配置(詳見下表)

      4.4.2主要施工方法

      4.4.2.1電纜敷設前應核對型號、規格是否符合設計要求,并做絕緣耐壓試驗其絕緣值不得低于10兆歐。

      4.4.2.2電纜埋深不得小于0.5m,電纜上下均鋪100mm軟土或細沙,上層應用水泥板或紅磚嚴密覆蓋。

      4.4.2.3電纜在拐彎、接頭、交叉、進出建筑物等地段,應設明顯方位標樁,直線段應適當增設標樁。

      4.4.2.4通過道路的電纜加強保護措施,多條電纜同時敷設時,中間接頭的位置應前后錯開,電纜接頭處應做好防水處理。

      4.4.2.5架空敷設的電纜,其標高應符合規范要求。

      4.4.2.6采用沿墻懸掛方式敷設的電纜必須使用絕緣支持物。

      4.4.2.7配電箱安裝應牢固,并標有且做好防雨措施,電箱周圍應留出足夠的操作距離。

      4.4.2.8配電箱必須有涂飾,負責人姓名,編號,警示標志。

      4.4.3安全用電措施

      4.4.3.1從事電氣作業人員必須持有效證件上崗。認真執行電氣操作規程,從事的作業應與技術水平相符。

      4.4.3.2電纜線,配電箱及電氣設備進行測試,并認真填寫測試記錄。

      4.4.3.3電纜線,配電箱,漏電開關等重要保護必須使用定點廠家產品,嚴禁使用非定點產品。

      4.4.3.4對使用中的漏電保護器、保護零線必須每周檢查一次,確保安全運行。

      4.4.3.5工作零線、保護零線必須有明顯區別,禁止用黃綠雙色線代替電源線使用。

      4.4.3.6照明燈具必須符合要求,安裝高度室內不低于2.4m,室外不得低3m,禁止用膠質線做照明電源線。

      4.4.3.7各種電線、電纜禁止直接綁架在鋼構件、鋼管架上,禁止利用活樹做線支撐。

      4.4.4電氣防火措施

      4.4.4.1貫徹執行“預防為主,防消結合”的方針,認真執行地方有關規定及相應的法規制度。

      4.4.4.2施工現場的用電線路、用電設施的使用安裝必須符合安全操作規程,不得任意拉接電線。

      4.4.4.3宿舍照明電線應當用磁珠,磁夾架設整齊,電線與發熱設備保持規定距離,所有燈具必須裝設過載、短路設備。

      4.4.4.4經常檢查可能引起火花、短路、發熱和絕緣損壞的線路,并立即修復。

      4.4.4.5使用碘鎢燈做照明時,安裝高度必須符合要求,距易燃物必須保持足夠的安全距離。

      5主要分項工程施工方案

      5.1施工測量

      5.1.1、主要測量人員及器具

      選用光學經緯儀一臺、水準儀一臺、鋼卷尺一把,配兩名經驗豐富的測量員來完成工程施工全過程的測量放線工作。

      5.1.2、工程的定位與放線

      對業主提供的坐標及水準點進行復測,確定水準點和坐標的準確性。放線采用軸線交會法和極坐標兩種,放出主軸線的位置??刂茦饵c的設置考慮在場內不易破壞和便于觀測的位置,并在線路的起點、終點和和曲線的起點、終點設置固定控制樁。

      對場內設置的水準點,每間隔一定時間須觀測一次,以做相互檢校。

      誤差要求: 軸線位移<3mm。

      本工程應用的經緯儀、水準儀等須經主管部門批準的計量檢測單位校核,并確保使用時在有效檢測周期內。

      5.2土方開挖及回填

      5.2.1土方開挖:要求基槽開挖至卵石土層。

      工藝流程:測量放線→機械挖土→自卸車外運→人工修整清槽

      本工程基礎開挖擬采用機械開挖,在施工前通知測量人員做好技術準備,以保證施工的準確性和效率要求,施工前技術負責人向所有參加的施工人員進行有針對性的技術交底,必須使每個操作者對施工的要求和步驟清楚明了。

      開挖基坑時,應分層控制挖土標高,在挖至基底設計標高前,應在基坑底面的設計標高上留20cm,改用人工開挖清底。

      挖不到的地方,應配合人工隨時進行挖掘,并用手推車運到機械挖到的地方,以便及時用機械挖走。

      采用信息化管理,確?;A邊坡安全,在護坡頂面埋放標尺塊,間隔20m埋放一塊,基坑開挖前測量一次初始值,土方每開挖一步,觀測一次,全部挖完后,每3天觀測一次,15天后每周一次,并做好記錄,若發現坡頂位移超過3.0cm以后,應馬上采取應急解決措施,土方回填后結束。

      挖到基底設計標高,表面修理平整,軸線及坑寬、長度符合設計要求后,及時通知甲方、監理、設計、勘察驗槽,驗槽合格后,立即進行墊層施工。

      土方開挖后的棄土須遠離基坑1.5m以外,若基坑深大于5m棄土須遠離基坑3m以外?;又ёo視其深淺而決定支護方式。

      5.2.2基坑及錐坡土方回填

      5.2.2.1橋涵臺背、錐坡采用透水性好的砂性土,分層夯實回填,壓實度≥96%

      5.2.2.2填土前,應將基坑的松散土及垃圾、雜物等清理干凈,并把基層整平。臺背填土順路線方向長度,一般應自臺身起,頂面不小于橋臺高度加2m,底面不小于2m。

       

      5.2.2.3在攤鋪土料前,應做好水平標高的控制標志,即從基坑底算起,沿邊坡向上每1M釘木樁,作為虛鋪上層厚度的控制標高。

       1編制依據
      1.1設計院施工圖紙、設計變更聯系單和現場圖紙會審記錄;
      1.2國家及省、市現行規范、規程、規定、標準、圖集等;
      1.3本公司類似工程的施工經驗;
      1.4本項目部的綜合施工能力、資源、機具、現狀。
      2工程概況
      2.1工程概況
      本橋為X礦井運煤公路跨越巴州河而設,采用4-10m鋼筋混凝土空心板梁橋,U型橋臺,三柱式橋墩,基礎均為擴大基礎。全橋位于直線上,中心樁號為K0-082.0。
      本橋上游約100米處有昔內公路X至河西橋段跨巴州河處新建的一座3-10m鋼筋混凝土空心板梁橋,所在位置洪水期間最大流量為100m3/s。
      2.2設計及施工依據
      2.2.1國家現行的有關結構設計規范及規程
      1)、交通部部頒標準《公路工程技術標準》  JTGB01-2003
      2)、交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規范》JTGD60-2004
      3)、交通部部頒標準《公路工橋涵設計規范》 JTGD61-2005
      4)、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62-2004
      5)、《公路橋涵地基與基礎設計規范》     JTGD63-2007
          6)、交通部部頒標準《公路抗震設計規范》 JTJ004-89
          7)、《公路工程水文勘測設計規范》JTGC30-2002
      8)、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000
      2.2.2主要技術指標
      1)設計荷載:公路—Ⅰ級
      2)橋面寬度:凈9.0+2X2.5m人行道。
      3)橋面橫坡:雙向坡面1.5.0%。
      4)地震烈度:7度,動峰值加速度為0.1g。
      5)洪水頻率:1/100。
      2.2.3主要材料
      1)混凝土:橋面鋪裝采用C40防水混凝土,空心板、鉸縫采用C40混凝土;人行道及欄桿采用C25混凝土預制;橋臺臺帽及背墻、橋墩墩柱、橋墩蓋梁及擋塊、搭板采用C30混凝土,橋墩基礎采用C25混凝土;橋臺臺身及基礎采用C25片石混凝土,片石添加量不大于15%。
      2)鋼筋直徑φ≥12mm時采用Ⅱ級鋼筋;直徑φ≤10mm時采用Ⅰ級鋼筋。
      3)支座:采用板式橡膠支座,其技術條件應符合JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》的規定。
      4)伸縮縫:采用D40型毛勒伸縮縫。
      3施工部署
      3.1施工程序
      3.1.1施工順序:臨時便道改造→原石拱橋拆除→基礎土方開挖、梁預制→基礎鋼筋混凝土施工→橋墩施工→橋臺施工→土方回填→預制梁吊裝→橋面施工設防震錨栓→橋面混凝土、人行道→扶手欄桿、錐坡擋墻毛石施工→瀝青混凝土施工的總施工順序原則進行部署。
      3.1.2該工程主要劃分為三個施工區,即空心梁預制為一區;便道改造、石拱橋拆除二區;橋基礎橋身橋墩施工為三區。在每個施工區內合理調配人員,確保施工進度協調統一、同步,組織平行流水作業。
      3.2施工方案和工藝安排
      3.2.1便道改造,要求在基礎土方開挖前先完成便道改造工程。
      3.2.2模板:采用定型組合鋼模板。
      3.2.4排水管道:橋面排水管道采用直徑110mm鑄鐵管,長1.8米。在路面混凝土和人行道澆筑前埋設。進出水口均做成45°斜口。
       3.2.5臨時用電電源引入:從選煤廠區引入施工現場總長度700米。為滿足現場臨時施工用電,從電纜線采用VV3*25+2*10,電纜線為架空敷設,每10米設一個水泥電線桿。
      3.2.6混凝土:為使現澆橋面混凝土與預制空心板緊密結合成整體,預制空心板的頂面必須拉毛。沿垂直跨徑方向劃槽,槽深度為5mm~10mm,橫貫板頂每延長米橋長10~15道,并且嚴防板頂滯留油膩物質。
      3.2.7D40毛勒伸縮縫施工,按照設計要求,具有資質廠家制作安裝。
      3.2.8空心板預制,預制板預制時先做好臺模,臺模采用M5.0水泥砂漿砌筑MU10機制紅磚,高度為300mm,臺模尺寸=空心板尺寸+100mm。臺模表面采用30mm厚1:2.5水泥砂漿抹平壓光,板跨中起拱15mm,并且涂刷一層冷底子油,臺模制作共48個。
      3.2.9由于施工現場場地有限,空心板制作場地由甲方指定在距離施工現場1公里處作為制作場地50米*30米。制作現場采用架管和綠網維護,高度為2.0米。
      3.2.10防震錨栓施工,在橋墩蓋梁及橋臺帽施工時現將其φ20的防震錨栓埋植于混凝土中,此過程要求測量定位要準確,誤差不得超過2mm,以免與空心梁中預留的缺口尺寸位置不吻合。
      3.2.11空心板施工中為保證其孔成型規矩,芯模采用直徑φ260UPVC管取代,管與管之間采用接口連接及麻布將兩端進行封堵,以免混凝土澆筑時進入管中。
      3.2.12空心板吊裝:當混凝土強度達到設計強度的80%以上再進行吊裝,吊裝是將預制...
       
       
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